Autogas y GLP: es lo mismo (y qué no es)

Autogas y GLP son lo mismo. GLP son las siglas de gases licuados del petróleo -propano y butano-, y autogas es el nombre con el que la industria vende ese mismo producto cuando va al depósito de un coche. Un carburante, dos nombres. Lo que sí cambia es lo que separa al GLP del gas natural (GNC y GNL) y de la bombona de butano de la cocina.

Autogas es el GLP de automoción

Los operadores no esconden la equivalencia, la escriben. Repsol: «El AutoGas o GLP de automoción es una mezcla de butano y propano». El Grupo DISA: «El GLP (Gas Licuado del Petróleo) o AutoGas es el carburante alternativo más utilizado a nivel mundial. Es una mezcla compuesta principalmente de propano y butano».

Repsol - AutoGas o GLP de automoción, mezcla de butano y propano Grupo DISA - «El GLP (Gas Licuado del Petróleo) o AutoGas»

La Administración usa el término técnico: la revista de la DGT lo describe como «una mezcla de propano y butano que se almacena en estado líquido y se utiliza como combustible en motores adaptados». Según Dacia, «procede en un 30% del proceso de refinado del petróleo y en un 70% de los yacimientos de gas natural o petrolíferos».

Dacia - Qué es el GLP y de dónde procede

Tres GLP distintos: propano, butano y automoción

«GLP» es una familia, no un producto único. El artículo 5 del Real Decreto 61/2006 lo separa en tres: «Las especificaciones técnicas de los gases licuados del petróleo: propano comercial, butano comercial y gases licuados del petróleo (GLP) para automoción son las que figuran, respectivamente, en los anexos V, VI y VII de este real decreto».

RD 61/2006, artículo 5 y anexos V, VI y VII (BOE)

El anexo VII, el que importa al conductor, define el GLP carburante de automoción como los «gases licuados del petróleo que se pueden almacenar y/o manipular en fase líquida, en condiciones moderadas de presión y a la temperatura ambiente, y que se componen principalmente de propanos y butanos […]».

Por encima de ese mínimo legal está la norma de calidad europea: la UNE-EN 589:2025, Combustibles para automoción. GLP. Requisitos y métodos de ensayo, idéntica a la EN 589:2024 y en vigor desde el 15 de enero de 2025.

UNE-EN 589:2025 - Combustibles para automoción. GLP (AENOR)

GLP no es GNC ni GNL

Todos llevan rombo en el surtidor, pero son productos y redes distintas. El Reglamento (UE) 2023/1804 los enumera por separado entre los combustibles alternativos no renovables: «el gas natural, en forma gaseosa [gas natural comprimido (GNC)] y en forma licuada [gas natural licuado (GNL)]» y, como partida propia, «el gas licuado de petróleo (GLP)».

Reglamento (UE) 2023/1804 (AFIR), artículo 2: combustibles alternativos

La diferencia de fondo es química. El GLP es propano y butano; del gas natural dice el MITECO que «el metano […] constituye el principal componente del gas natural». La Directiva 2014/94/UE ya explicaba en su considerando 7 que el GLP es un combustible «derivado de la transformación del gas natural y del refinado del petróleo»: comparten origen parcial, no molécula.

MITECO - El metano como componente principal del gas natural

Eso arrastra tres consecuencias prácticas:

• Almacenamiento. El GLP se licúa «en condiciones moderadas de presión y a la temperatura ambiente» (RD 61/2006, anexo VII); el GNC va comprimido y el GNL, licuado por frío. Depósitos, válvulas y surtidores incompatibles.
• Norma de calidad. El CEN señala que la calidad de los combustibles gaseosos se describe, por ejemplo, en «EN 589, EN 16723-2 o ISO 14687». La del GLP de automoción es la EN 589.
• Conector. El anexo II de la Directiva 2014/94/UE obliga a que los conectores de GNC cumplan «el Reglamento nº 110 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (que hace referencia a la norma ISO 14469, partes I y II)». Para el GLP no fija especificación de repostaje alguna.

CEN-CENELEC - Identificadores de combustibles gaseosos y normas de calidad Directiva 2014/94/UE, considerando 7 y anexo II (EUR-Lex)

Qué se ve en el surtidor y cómo se pide

El etiquetado está armonizado y la forma indica la familia: según la revista de la DGT, «un círculo para la gasolina, un cuadrado para el gasóleo y un rombo para los combustibles gaseosos», obligatorio «a partir del 12 de octubre» de 2018 en tapones y surtidores. Dentro del rombo, el identificador del GLP es LPG, junto a CNG, LNG y H2.

Revista Tráfico (DGT): formas de las etiquetas

No es una recomendación: el artículo 7 del Real Decreto 639/2016 fija la norma EN 16942 como «la referencia para los combustibles distintos de la electricidad» y añade que «sus requisitos serán de aplicación a los puntos de repostaje y a todos los vehículos a motor matriculados a partir del 12 de octubre de 2018».

RD 639/2016, artículo 7: etiquetado EN 16942 (BOE)

Puedes pedir «autogas» o «GLP» indistintamente; lo que confirma el surtidor correcto es el rombo con LPG, no el rótulo comercial.

El conector en España: mira el adaptador de tu coche

Circula mucha lista de conectores sin fuente. Ninguna norma española publica una boquilla única y obligatoria para el GLP de automoción, y la Directiva 2014/94/UE -que sí armoniza la del GNC- no incluye especificación equivalente. Lo documentado es el procedimiento. El Grupo DISA describe surtidores «multiproducto o monoproducto con boquillas especiales» y precisa que «el boquerel de gas no hay que estar pulsándolo». Repsol advierte de que «es posible que necesites un adaptador para conectar la manguera». Y el manual de Renault lo remata: «El adaptador de llenado se proporciona en una bolsa en la guantera. La presencia o no de este elemento en el vehículo depende del país donde se comercializó en origen el vehículo», con la recomendación de consultar a un representante de la marca antes de viajar al extranjero.

Renault - Manual de usuario: adaptador de llenado

Regla práctica: abre la guantera antes del primer repostaje; si no hay adaptador o dudas de cuál te toca, consulta con el fabricante.

Cómo se reposta, paso a paso

Repsol lo resume así: retirar el tapón, conectar la manguera con firmeza, pulsar el botón de inicio hasta que se detenga, liberar, recolocar y pagar. El detalle de seguridad que importa: «el llenado debe detenerse automáticamente al alcanzar el 80 % de capacidad del depósito, gracias a una válvula de seguridad».

Repsol - Cómo repostar GLP: pasos y parada automática al 80 %

El manual de Renault añade: «Cuando la bomba se detenga o su caudal disminuya considerablemente, se habrá alcanzado el nivel máximo de GLP. En este punto, no debe seguir llenando el depósito».

El coche de autogas es bifuel: «arranca siempre en gasolina y, una vez alcanza la temperatura adecuada, cambia automáticamente a GLP», con depósito propio «habitualmente en el hueco de la rueda de repuesto», vaporizador, inyectores adaptados y unidad electrónica de gestión.

Revista Tráfico (DGT): funcionamiento bifuel del sistema de GLP

La etiqueta ECO, con condiciones

La DGT concede el distintivo ECO a los «vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC) o gas licuado del petróleo (GLP)», pero el combustible no basta: hay que cumplir el nivel de emisiones de la categoría. En turismos y comerciales ligeros, EURO 4, 5 o 6 en gasolina y EURO 6 en diésel; con más de ocho plazas o en mercancías, EURO 6/VI.

DGT - Requisitos de la etiqueta ambiental ECO

El autogas en las gasolineras españolas

El servicio oficial de precios del MITECO lista los «Gases licuados del petróleo» como producto propio: es el dato que alimenta esta ficha.

MITECO - listado oficial de productos petrolíferos (incluye los gases licuados del petróleo)

Hay 998 puntos de repostaje con GLP en 50 provincias y 233 marcas. La mediana nacional está en 1,109 €/l, con un diferencial de -0,739 €/l frente a la gasolina 95. Última actualización: 4 sept 2026, 03:00.

El desglose por provincia y marca está en GLP (autogas); la red y las estaciones concretas, en GLP (autogas).

Si te planteas transformar un coche de gasolina, sigue por Convertir el coche a GLP: precio, taller, homologación e ITV. Si la duda es el distintivo, Etiqueta ECO con GLP: requisitos de la DGT y cómo conseguirla. Y si buscabas gas natural, GNC: qué es, ventajas y dónde repostar (gasineras en España).