HVO100: qué significa el 100 y en qué se diferencia del mezclado

El 100 de HVO100 no es una calidad, ni una norma, ni un identificador oficial: es un porcentaje. Significa que el litro es gasóleo parafínico HVO puro, sin gasóleo fósil mezclado. Neste, que lo fabrica, lo dice literal: su diésel renovable «es un combustible HVO100, HVO diésel en su forma más pura».

Neste - «Neste MY Renewable Diesel is a HVO100 fuel – HVO diesel in its purest form»

La otra mitad de la frase es la que importa en el surtidor: el mismo producto se puede vender mezclado. El HVO «se puede utilizar en su forma pura (100 % HVO) o mezclado con diésel convencional», resume Moeve, y Neste añade que admite mezcla «en cualquier proporción» con gasóleo fósil. De ahí salen las mezclas parciales y los gasóleos «con contenido renovable» que no llevan el 100 en el nombre.

Moeve - forma pura (100 % HVO) o mezclado con diésel convencional Neste - «neat, or blended at any ratio with fossil diesel»

Qué cambia entre el HVO100 y el HVO mezclado

No cambia solo la proporción: cambia la norma que cumple el producto final y, con ella, la etiqueta del surtidor.

El gasóleo parafínico responde a la EN 15940. Su campo de aplicación cubre el combustible «con un contenido de hasta el 7,0 % en volumen de FAME», define dos clases de cetano -alto y normal- y avisa de que puede hacer falta una etapa de validación y de que hay que consultar al fabricante del vehículo antes de usarlo.

EN 15940 - alcance, contenido de FAME, clases y aviso de validación

Una mezcla que se venda como gasóleo de automoción corriente tiene que cumplir el anexo III del Real Decreto 61/2006 y se despacha con un identificador de la familia B. La consecuencia es incómoda: ninguna etiqueta dice qué porcentaje del litro es renovable.

Qué indica la etiqueta XTL y qué no indica

El identificador del surtidor viene de la norma EN 16942 y es obligatorio: el artículo 7 del Real Decreto 639/2016 establece que sus requisitos «serán de aplicación a los puntos de repostaje y a todos los vehículos a motor matriculados a partir del 12 de octubre de 2018».

RD 639/2016, artículo 7: etiquetado EN 16942 en puntos de repostaje (BOE)

Dentro de esa familia, el cuadrado XTL identifica los gasóleos parafínicos. El CEN lo describe sin ambigüedad: «estos combustibles diésel de tipo parafínico pueden proceder de procesos de síntesis o de hidrotratamiento y su calidad se describe en la EN 15940».

CEN-CENELEC - European fuel labels: XTL y EN 15940

Leído al pie de la letra, XTL indica que el producto es un gasóleo parafínico conforme a la EN 15940 y que tu vehículo necesita llevar ese mismo identificador para usarlo. Y no indica cuatro cosas que mucha gente da por supuestas:

• No indica que sea renovable. Ni la definición del CEN ni el alcance de la EN 15940 exigen materia prima renovable: ambos hablan de un proceso -síntesis o hidrotratamiento-, no de un origen. Lo renovable lo acredita la certificación de sostenibilidad del producto, no la etiqueta.
• No indica el porcentaje. Ningún identificador de surtidor expresa cuánto del litro es de origen renovable: XTL, B7 o B10 remiten a normas de calidad.
• No indica ausencia total de FAME. La EN 15940 está escrita para un gasóleo parafínico con hasta un 7,0 % v/v de FAME; que un producto comercial concreto lleve cero es decisión del fabricante, no exigencia de la etiqueta.
• No indica que tu coche esté homologado. Eso lo dice el tapón: Volkswagen señala que el combustible se reconoce por «un adhesivo "XTL" visible directamente en el surtidor y en la manguera», y que los vehículos homologados de fábrica llevan «una pegatina "XTL" en el interior de la tapa del depósito».

Volkswagen España - combustibles XTL: adhesivo en surtidor y en el tapón

El límite del 7 % de FAME del gasóleo A: por qué no es el mismo asunto

El gasóleo que se vende como clase A -el B7 de toda la vida- tiene sus especificaciones en el anexo III del Real Decreto 61/2006, que fija un «contenido en FAME: 7 % v/v» y precisa que «el FAME cumplirá la norma UNE-EN 14214». Ese tope limita el biodiésel, es decir, el éster metílico; no limita el HVO, que es un hidrocarburo parafínico y no cuenta en esa casilla.

RD 61/2006, anexo III: contenido en FAME del gasóleo clase A (BOE)

Lo que sí limita cuánto HVO cabe en un gasóleo A son las demás especificaciones del mismo anexo, empezando por la densidad, que debe quedar entre 820 y 845 kg/m³ a 15 °C. El parafínico tira de ese valor hacia abajo: Volkswagen explica que los XTL «superan ampliamente los requisitos mínimos de la norma EN 590, a excepción de la densidad específica», «ligeramente inferior a la del combustible B7». Por eso el HVO100 no se vende como gasóleo A, sino bajo el identificador XTL.

El real decreto tampoco trata igual a los dos productos cuando toca informar al conductor. Para el biodiésel obliga: por encima del 7 % «se deberá indicar el porcentaje de biodiesel contenido en el producto» junto al anuncio «Antes de utilizar este producto asegúrese de que es apto para su motor». No hay mandato equivalente para el HVO: el texto consolidado del RD 61/2006 no menciona el gasóleo parafínico.

RD 61/2006, artículo 8.5.c): indicación del porcentaje de biodiésel por encima del 7 % (BOE)

Que ese hueco se puede rellenar lo demuestra Francia: notificó a la Comisión Europea una orden sobre «las características del gasóleo parafínico de síntesis o hidrotratamiento, denominado gasóleo XTL», alineada con la NF EN 15940:2023, que levanta la restricción a flotas cautivas para permitir su venta en estaciones de servicio.

Comisión Europea (TRIS) - notificación 2023/0616/FR sobre el gasóleo XTL

En España el marco se mueve por otro lado: el Real Decreto 611/2026 fija la nueva estructura de objetivos de descarbonización del transporte y modifica el RD 61/2006 «para adaptarlo a los cambios introducidos por la Directiva sobre fuentes de energías renovables revisada, en relación con las especificaciones técnicas de los gasóleos».

RD 611/2026: objeto y modificación del RD 61/2006 (BOE)

Cómo se llama el HVO100 en las gasolineras españolas

En la marquesina nadie anuncia «XTL»: cada operador usa su marca. Repsol lo comercializa como Diesel Nexa origen 100 % renovable, «conocido como HVO (Hydrotreated Vegetable Oil)», que «cumple con la norma europea EN 15940». Moeve lo vende como Diesel Renovable HVO 100 MAX.

Repsol - Diesel Nexa origen 100 % renovable: HVO conforme a la EN 15940

Conviene leerlos con precisión: «origen 100 % renovable» habla de la materia prima, no del contador del surtidor. El porcentaje exacto de HVO del litro figura en la ficha del operador.

El dato oficial tampoco desagrega: el listado de productos del MITECO tiene una sola entrada, «Diésel renovable» (código DREN), sin marcas ni porcentajes.

MITECO - listado oficial de productos petrolíferos: «Diésel renovable»

Con esa salvedad, la red hoy: 1.618 estaciones con diésel renovable, en 50 provincias y 54 marcas, con una mediana nacional de 2,079 €/l y un diferencial de +0,160 €/l frente al gasóleo A. Último volcado: 19 oct 2026, 02:31.

Precio de carburantes en las gasolineras españolas (MITECO / datos.gob.es)

El desglose por provincia y los mínimos del día están en Diésel renovable (HVO); el mapa de estaciones, en Diésel renovable (HVO).

Qué mirar antes de repostar

Tres comprobaciones, por orden:

1. El tapón del depósito. Si lleva la pegatina XTL, el surtidor XTL es para ti. Volkswagen avisa de que el XTL «sólo puede utilizarse en vehículos específicamente homologados por el fabricante».
2. La etiqueta del surtidor. XTL significa EN 15940; no significa 100 % renovable.
3. La ficha del operador. Es el único sitio donde figura si el producto es puro o mezclado.

Si la duda es de homologación, sigue por ¿Qué coches admiten HVO? Cómo comprobarlo en el depósito; si es de norma, Qué es el HVO (diésel renovable): norma EN 15940 y etiqueta XTL; y si la marquesina dice Nexa, Diésel Nexa (Repsol): qué es, cuánto cuesta y dónde repostar.