Diésel Nexa (Repsol): qué es, cuánto cuesta y dónde repostar

Nexa es la marca comercial con la que Repsol vende diésel renovable en sus estaciones de servicio españolas. Es el mismo producto que el conjunto de datos oficial del Ministerio para la Transición Ecológica publica bajo el nombre «Diésel renovable» catálogo de datos abiertos, editor MITECO, actualización diaria, y por eso su precio se puede seguir estación por estación igual que el del gasóleo A. Hoy la mediana nacional del diésel renovable está en 2,079 €/l, con un diferencial de +0,160 €/l frente al gasóleo A. Último dato: 19 oct 2026, 09:01.

Qué es exactamente el Diésel Nexa

Repsol lo describe como un combustible sintético HVO obtenido de residuos -no un biodiésel- con número de cetano superior a 70, poder detergente «Clean up» que limpia el sistema de inyección, una fórmula estabilizante de tercera generación y un marcador exclusivo Repsol, características del Diesel Nexa. La materia prima son aceites de cocina usados y otros residuos orgánicos, el producto cumple la norma europea EN 15940 y la compañía declara una reducción de hasta el 90 % de las emisiones netas de CO₂ frente al combustible tradicional Repsol, qué es el Diesel Nexa. Esa cifra del 90 % es un dato de ciclo de vida declarado por el fabricante del combustible, no una medición del tubo de escape de tu coche: en el escape sigue habiendo CO₂.

La producción a gran escala sale del complejo de Cartagena, que Repsol presenta como el primero de la Península Ibérica dedicado a combustibles 100 % renovables a esa escala Repsol, nota de prensa de 29/12/2025.

En qué se diferencia del gasóleo A

La diferencia no está en el aditivo, está en la molécula. El gasóleo de automoción clase A que se vende en España admite hasta un 7 % v/v de FAME (biodiésel de éster metílico) y como máximo 10 mg/kg de azufre, según el anexo III del Real Decreto 61/2006 RD 61/2006, especificaciones del gasóleo de automoción. El Nexa no es esa mezcla: es un gasóleo parafínico bajo EN 15940, una norma distinta con su propia horquilla de densidad y de cetano. De ahí vienen las dos consecuencias prácticas que se notan al volante: mejor combustión por el cetano alto, y una densidad energética por litro algo distinta a la del gasóleo A, que es la razón por la que conviene medir el consumo real antes de sacar conclusiones.

En el surtidor la distinción es visual. Desde el 12 de octubre de 2018 el etiquetado es común en toda la UE: círculo para gasolina, cuadrado para gasóleo y rombo para gases, tanto en el surtidor y el boquerel como en el tapón del depósito de los vehículos nuevos DGT, nuevas etiquetas de combustibles. La obligación viene del artículo 7 del Real Decreto 639/2016, que fija la norma EN 16942 como referencia para todos los combustibles distintos de la electricidad RD 639/2016, artículo 7.

Si quieres el detalle de las diferencias técnicas y de emisiones, está en HVO vs diésel: precio, consumo y emisiones comparados y en Qué es el HVO (diésel renovable): norma EN 15940 y etiqueta XTL.

Diésel Nexa: precio hoy

El precio del diésel renovable no se fija a nivel nacional: cada estación declara el suyo al Ministerio y ahí es donde se ve la dispersión real. Hoy la horquilla va de 1,679 €/l a 2,499 €/l, con la mediana en 2,079 €/l.

La tabla por marca es la manera honesta de responder a «cuánto cuesta el Nexa»: el precio de Repsol se lee ahí junto al del resto de operadores que venden diésel renovable, sin promedios inventados. Por provincia, la variación también es notable:

Antes de decidir, la pregunta útil no es el precio por litro sino el coste por cada 100 km, porque ahí entra el consumo real de tu coche:

El seguimiento diario, con mínimos y máximos por comunidad, está en Diésel renovable (HVO) y el contexto del producto en Diésel renovable (HVO). Para el análisis largo de la evolución de precios, Por qué el HVO cuesta más que el gasóleo A y de qué depende.

Dónde repostar Diésel Nexa

Nexa es una marca de Repsol: solo se encuentra en su red de estaciones de servicio Repsol, ficha de producto del Diesel Nexa. En el conjunto de datos oficial hay hoy 1.618 estaciones que declaran precio de diésel renovable en España sumando todas las marcas, repartidas por 50 provincias y 54 enseñas distintas. El desglose por marca de la tabla anterior te dice cuántas son de Repsol y cuántas de la competencia.

La curva explica mejor que cualquier titular el estado del despliegue: el diésel renovable pasó de ser testimonial a estar en una parte relevante de la red en poco más de un año, pero sigue sin ser universal. En una provincia concreta el mapa se ve así:

Los operadores que no son Repsol venden el mismo tipo de producto con otras marcas comerciales; la comparación está en Diésel renovable de Moeve (Cepsa) y Galp: qué ofrecen y dónde.

¿Mi coche lo admite? Homologación y garantía

Aquí hay que separar dos afirmaciones que no son la misma. Repsol dice que tanto el Diesel Nexa como el Gasóleo B Nexa «son compatibles con los motores diésel existentes en el mercado, incluidos los de última generación» y que no hace falta ninguna modificación en el vehículo Repsol, ¿puede repostar combustibles renovables cualquier vehículo?. Eso es la posición del fabricante del combustible.

La posición del fabricante del coche es otra cosa y va por marcas y por fechas. Volkswagen, por ejemplo, publicó que todos sus modelos con motores diésel de cuatro cilindros (TDI) entregados desde finales de junio de 2021 están homologados para funcionar con gasóleos parafínicos conformes a la norma EN 15940 Volkswagen Newsroom, homologación de gasóleos parafínicos. Es una fecha concreta de una marca concreta: no se puede extrapolar a un coche de 2014 ni a otra marca.

Diésel Nexa: opiniones y lo que realmente preocupa

Las dudas que se repiten sobre el Nexa no son de marketing, son cuatro y bastante concretas.

El precio. Es la primera objeción y la más medible: el diferencial frente al gasóleo A es hoy de +0,160 €/l. Si el ahorro de emisiones se paga con un sobrecoste por litro, cada conductor tiene que decidir con la calculadora de arriba, no con un eslogan.

La disponibilidad. El segundo freno es logístico: no todas las estaciones de la red lo tienen, y si tu ruta habitual no pasa por ninguna, la decisión se toma sola. La tabla por provincia y el listado de estaciones de esta guía son la comprobación previa.

La garantía. Es la preocupación de fondo de quien tiene un coche en periodo de garantía o un vehículo anterior a 2021. La respuesta correcta no la da el operador de la gasolinera, la da el fabricante del vehículo por escrito.

El comportamiento del motor. Consumo, arranque en frío y posibles residuos arrastrados por la detergencia en depósitos viejos son las tres cuestiones técnicas que aparecen una y otra vez. Están tratadas con fuentes en Diésel Nexa: problemas reportados y qué dicen norma y fabricante.

Un punto que conviene aclarar porque genera confusión: repostar Nexa no mejora tu distintivo ambiental. La DGT clasifica el vehículo por su tecnología, su fecha de matriculación y su nivel de emisiones homologado, no por el combustible que se echa en cada repostaje DGT, distintivo ambiental. Un diésel con etiqueta C sigue con etiqueta C.