Qué es el HVO (diésel renovable): norma EN 15940 y etiqueta XTL

El HVO es gasóleo fabricado con aceites y grasas -vegetales, de fritura usados o residuos animales- tratados con hidrógeno hasta convertirlos en hidrocarburos parafínicos. Las siglas vienen del inglés hydrotreated vegetable oil, aceite vegetal hidrotratado, y en el surtidor español lo verás como diésel renovable, HVO100 o con una marca comercial. Lo que importa técnicamente es otra cosa: no es un biodiésel, es un gasóleo parafínico, y eso cambia la norma que cumple y la etiqueta que lleva.

Qué es el HVO: un hidrocarburo, no un éster

La diferencia de fondo con el biodiésel clásico está en la molécula. El FAME (éster metílico de ácidos grasos) se obtiene por transesterificación y conserva oxígeno en su estructura. El HVO, en cambio, se hidrogena hasta eliminar ese oxígeno y queda una mezcla de parafinas -n-parafinas e isoparafinas- sin aromáticos y prácticamente sin azufre. Su fabricante lo resume diciendo que es un hidrocarburo puro, químicamente similar al gasóleo fósil, mientras que el biodiésel FAME «no es un hidrocarburo puro».

Neste - What is HVO, HVO100 and renewable diesel

Al no llevar oxígeno, el HVO no atrae agua como el FAME: menos riesgo de degradación y de crecimiento microbiano en el depósito, y almacenamientos más largos. Y al ser un hidrocarburo, se mezcla con el gasóleo fósil en cualquier proporción, sin el techo del 7 % que sí tiene el biodiésel.

Cómo se produce el diésel HVO

Primero, un pretratamiento retira impurezas de la materia prima. Después llega el hidrotratamiento: hidrógeno a presión y temperatura sobre un catalizador, que rompe los triglicéridos, elimina el oxígeno y satura las cadenas. Como el producto resultante sería demasiado ceroso para el invierno, se isomeriza para ramificar las parafinas y bajar el punto de obstrucción del filtro en frío.

En España ya se fabrica a escala industrial: Moeve describe su HVO 100 como un biocarburante de segunda generación obtenido por hidrotratamiento de materias primas residuales y grasas animales, y Repsol lo produce a partir de residuos orgánicos, aceites de cocina usados y otra materia orgánica.

Moeve - Diésel renovable HVO 100: qué es y cómo se obtiene

Que la materia prima sea residual no es un detalle de marketing: es lo que permite contabilizar el combustible en los objetivos de energía renovable. El RD 376/2022 regula los criterios de sostenibilidad y de reducción de gases de efecto invernadero que deben acreditar los biocarburantes, y el sistema que los verifica.

RD 376/2022, criterios de sostenibilidad y sistema de verificación (BOE)

La norma EN 15940: gasóleo parafínico, clase A y clase B

El HVO no se rige por la EN 590 del gasóleo de automoción, sino por la EN 15940, titulada Combustibles para automoción. Gasóleos parafínicos de síntesis o obtenidos por hidrotratamiento. Requisitos y métodos de ensayo. Su campo de aplicación cubre el gasóleo parafínico comercializado como tal, con un contenido de hasta el 7,0 % en volumen de FAME, destinado a motores diésel y vehículos compatibles con este combustible.

La norma distingue dos clases según el número de cetano: una de cetano alto (clase A) y otra de cetano normal (clase B); los valores límite exactos figuran en el texto de la norma, que es de pago. Como referencia comercial, Neste declara para su HVO un cetano por encima de 70 frente al rango 45–55 típico del gasóleo fósil. Y un matiz que conviene leer entero: la propia EN 15940 advierte de que el gasóleo parafínico «puede necesitar una etapa de validación para confirmar la compatibilidad del combustible con el vehículo».

EN 15940: alcance, clases y aviso de validación de compatibilidad

Es además la referencia que usa la legislación europea cuando necesita nombrar este producto: el Reglamento (UE) 2022/2383 permite a los fabricantes declarar motores aptos para combustibles de mercado distintos del estándar, «como el combustible parafínico (norma CEN EN 15940)».

Reglamento (UE) 2022/2383, referencia a EN 15940 (EUR-Lex)

La etiqueta XTL en el surtidor

Desde 2018 todos los surtidores de la Unión Europea llevan un identificador armonizado. La forma indica la familia: círculo para gasolina, cuadrado para gasóleo y rombo para los combustibles gaseosos.

Revista Tráfico (DGT): formas de las etiquetas de combustible

Dentro del cuadrado, el texto distingue el producto. B7, B10, B20, B30 y B100 identifican gasóleos con biodiésel FAME, cuya calidad fijan la EN 590, la EN 16734, la EN 16709 o la EN 14214. XTL identifica los gasóleos parafínicos: según el CEN, «estos combustibles diésel parafínicos pueden proceder de procesos de síntesis o de hidrotratamiento y su calidad se describe en la EN 15940».

CEN-CENELEC - European fuel labels, EN 16942 y correspondencia con EN 15940

La obligación no es voluntaria. El artículo 7 de la Directiva 2014/94/UE exige que la información al usuario se base en las disposiciones de etiquetado de las normas europeas, y el artículo 7 del Real Decreto 639/2016 concreta que «la norma europea EN 16942 sobre Carburantes. Identificación de la compatibilidad de los vehículos. Expresión gráfica para la información al consumidor, así como su correspondiente norma nacional idéntica, será la referencia para los combustibles distintos de la electricidad», y que «sus requisitos serán de aplicación a los puntos de repostaje y a todos los vehículos a motor matriculados a partir del 12 de octubre de 2018».

RD 639/2016, artículo 7: información a los usuarios (BOE)

De ahí la regla práctica: si el tapón de tu depósito muestra XTL además de B7, el surtidor XTL es para ti. Si solo muestra B7, el fabricante no ha declarado el vehículo apto para gasóleo parafínico y toca consultar con el fabricante. El criterio es la coincidencia entre la etiqueta del coche y la del surtidor, no la marca comercial.

HVO frente a biodiésel FAME (B7 y B100)

El gasóleo A que se vende en España como B7 es fósil con un porcentaje de FAME. El anexo III del Real Decreto 61/2006 fija para el gasóleo de automoción clase A un «contenido en FAME 7 % v/v» y precisa que «el FAME cumplirá la norma UNE-EN 14214». Ese mismo real decreto no menciona en su articulado ni el gasóleo parafínico ni la EN 15940: el HVO100 se comercializa como producto propio, no como una variante del gasóleo A.

RD 61/2006, anexo III: contenido máximo de FAME en gasóleo clase A (BOE)

Resumido en cuatro diferencias que sí cambian el comportamiento del combustible:

• Química. FAME es un éster con oxígeno; HVO es una parafina sin oxígeno ni aromáticos.
• Proporción de mezcla. El FAME está topado al 7 % en el gasóleo A español; el HVO admite mezcla en cualquier proporción con gasóleo fósil.
• Estabilidad. El HVO no atrae agua, lo que reduce el riesgo de degradación y de contaminación microbiana en almacenamiento prolongado.
• Etiqueta. El FAME va en las etiquetas B7/B10/B100; el HVO100 va en XTL.

Lo que no cambia: sigue siendo combustión, con las mismas emisiones de escape reguladas que un gasóleo equivalente. El ahorro que declaran los operadores -hasta un 90 % de CO2 según Moeve y Repsol- se computa en ciclo de vida, no en el tubo de escape.

El HVO en las gasolineras españolas

El MITECO publica a diario los precios de todas las estaciones de servicio, con una columna propia para el diésel renovable. Es el dato que alimenta esta ficha.

Precio de carburantes en las gasolineras españolas (MITECO / datos.gob.es)

En España hay 1.607 puntos de repostaje con diésel renovable, repartidos en 50 provincias y 53 marcas. La mediana nacional está en 1,965 €/l, con un diferencial de +0,156 €/l frente al gasóleo A. Última actualización: 3 sept 2026, 23:31.

El desglose completo, con mínimos por provincia y por marca, está en Diésel renovable (HVO); la red y las estaciones concretas, en Diésel renovable (HVO).

Marco español en revisión

La regulación no está quieta. El RD 611/2026 regula «la nueva estructura de objetivos de descarbonización en el sector del transporte mediante el uso de combustibles renovables estableciendo sendas para cada modo de transporte desde 2027 a 2040», y modifica, entre otros, el RD 61/2006 de especificaciones.

RD 611/2026, objeto y modificación del RD 61/2006 (BOE)

Para decidir si te compensa, sigue por HVO vs diésel: precio, consumo y emisiones comparados. Si la duda es de homologación, ¿Qué coches admiten HVO? Cómo comprobarlo en el depósito. Y si lo que confunde es el nombre comercial, HVO100: qué significa el 100 y en qué se diferencia del mezclado.